Plik geografia transportu odpowiada za przestrzenne badanie systemów i środków transportu, uważane za „zjawisko przestrzenne”, ponieważ wynika z potrzeby przemieszczania się ludzi z jednego miejsca do drugiego w przestrzeni. Jest to nauka społeczna, która wyłania się z geografii humanistycznej.
Transport rozumiany jest jako sposób przemieszczania mieszkańców z jednego miejsca w drugie, a także przybliżanie ich do usługi, produktu czy zainteresowania. Rzadko w mieście, na wsi czy w miasteczku te rzeczy, które są potrzebne, znajdują się w tym samym miejscu, w którym znajduje się dana osoba. Stąd wyłaniają się środki transportu jako środek komunikacji w celu zaspokojenia potrzeb.
Obecnie istnieją dwa bardzo różne sposoby rozumienia geografii transportu: badanie i analiza systemów transportowych oraz badanie i analiza wpływu transportu na społeczeństwo..
Pierwsza dotyczy środków transportu, takich jak trasy, drogi, odległości, topografia (badanie terenu), stosowana technologia, rozmieszczenie w przestrzeni, kontekst społeczno-gospodarczy i polityczny, koszty i inwestycje..
Drugi aspekt skupia się na skutkach transportu dla społeczeństw. Eksperci twierdzą, że geografia transportu może wyjaśnić wszystko, od kryzysów ekonomicznych po zmiany religijne w społecznościach. Dystrybucja społeczna w czasie i przestrzeni jest jedną z głównych kwestii do omówienia.
Indeks artykułów
Tę gałąź badań geografii człowieka można uznać za stosunkowo nową. Podobnie jak w przypadku wielu dyscyplin z tej rodziny studiów, pojawia się ona po zinstytucjonalizowaniu geografii ogólnej w Europie. To właśnie w Niemczech poczyniono pierwsze wielkie postępy.
Autor Johann Georg Kohl uważany jest za prekursora geografii transportu. Jego praca Transport i osiedla ludzkie w zależności od ukształtowania powierzchni terenu (1841), uważany jest za nieoceniony i fundamentalny dokument tej nauki.
Używając Moskwy jako głównego przedmiotu swoich badań, Kohl opracował matematyczną teorię dotyczącą rozwoju i ekspansji tego, co nazwał „miastami o obiegu zamkniętym”. W swojej książce poprawnie przewidział budowę drapaczy chmur i podziemnych centrów handlowych, jako konsekwencję geograficznego i geometrycznego rozwoju tych ośrodków miejskich..
Trzy dekady później Alfred Hettner, również niemiecki geograf, zaproponował wprowadzenie „geografii obiegu” jako przedmiotu w geografii człowieka. W tym czasie geografia transportu miała swój organiczny ślad, a miasta i systemy mobilizacji rozumiano jako krążenie krwi w organizmie człowieka..
Na odwrotnej ścieżce ideologicznej Friedrich Ratzel zaproponowałby spojrzenie deterministyczne, na które silnie wpłynęły ówczesne idee darwinowskie. Ratzelowi udało się usystematyzować geografię transportu i zaproponować teorię „przestrzeni życiowej” o charakterze imperialistycznym i militarystycznym, na której miałaby opierać się część ideologii nazistowskich Niemiec..
Ratzel i jego idee były silnie zwalczane w środowisku naukowym, ponieważ służyły jako wymówki do promowania pojęć związanych z wyższością rasową. Ratzel, podobnie jak wielu innych deterministów geograficznych, uważał, że środowisko kształtuje ludzi i że natura nadaje określonym grupom określone cechy..
W tym momencie rodzi się nurt myśli radykalnie przeciwstawny determinizmowi: geograficzna możliwość. Z francuskim Paulem Vidalem de la Blache jako głównym wykładnikiem, teoria głosiła, że to ludzie modyfikują krajobraz i że rola transportu będzie miała fundamentalne znaczenie dla rozwoju społeczeństwa..
Geografia transportu rozumiana tak, jak jest dzisiaj (usystematyzowana i akademizowana) pojawiła się dopiero w XX wieku. W latach czterdziestych i pięćdziesiątych oraz po latach badań empirycznych ustalono podstawy i metody badań oraz konkretną analizę. Większość z nich ma humanistyczne podejście i wyraźne piętno domów studyjnych we Francji i Stanach Zjednoczonych..
Jak w przypadku każdej nauki, z biegiem lat pojawiają się nowe wyzwania, idee i prądy myślowe, które zmuszają nas do aktualizowania przedmiotu badań. Jednak podstawowe osie, na których opracowywane jest badanie, są zawsze zachowane.
- Przestrzeń geograficzna: jest rozumiana jako powierzchnia lub odległość łącząca dwa interesujące miejsca.
- Ruch: odnosi się do relacji przemieszczenia, która występuje w przestrzeni geograficznej.
Te dwie koncepcje są fundamentalnymi filarami tej nauki, stąd wyłaniają się inne pojęcia, takie jak:
Powstała w latach 90., koncentruje się na badaniu zmian społecznych, które powstały dzięki globalizacji handlu i telekomunikacji..
W ramach swojego kierunku studiów koncentruje się na takich aspektach jak: analiza i polityka transportowa, budowa infrastruktury, tarcie odległości, transport a środowisko, transport i turystyka, systemy informacyjne i zarządzanie transportem..
Transport, mobilność i zmiany społeczne są rozumiane jako trzy czynniki konfliktu wynikające z globalizacji.
Pilna potrzeba redystrybucji bogactwa, która gwarantuje dostęp do transportu dla sektorów znajdujących się w niekorzystnej sytuacji lub zrównoważenie środków i systemów mobilności, to tylko niektóre z rozwijanych problemów..
W obecnych czasach istnieje co najmniej sześć podstawowych osi, na których koncentruje się ta nauka.
- Transport lądowy: eksplozja i wykładniczy wzrost popytu na samochody napędzane paliwami kopalnymi w głównych światowych ośrodkach gospodarczych: Europie, Azji i Stanach Zjednoczonych.
- Transport morski: wyraźna dominacja dużych statków w handlu międzynarodowym w celu przemieszczania kontenerów.
- Transport kolejowy: powstanie i instalacja sieci i pociągów dużych prędkości („pociąg pociskowy”).
- Transport lotniczy: wysoki popyt wymusił niemal całkowitą deregulację tej branży. Pojawiają się tanie linie lotnicze i promowana jest budowa nowych lotnisk.
- Porty morskie: jako kluczowe punkty handlu i rekreacji coraz bardziej zwiększają liczbę kilometrów i oferują usługi.
- Platformy multimodalne: popyt na mobilność w głównych ośrodkach gospodarczych jest taki, że wymaga budowy terminali pasażerskich, w których łączy się co najmniej dwa środki transportu, chociaż czasami zbiegają się trzy główne: lądowy, lotniczy i morski.
Jeszcze bez komentarzy