Plik przestrzeń powietrzna to cała przestrzeń obecna nad lądem i wodą kraju; Ze względu na swój ogrom stanowi ważną część terytorium kraju. Dzięki temu naloty mogą być dokonywane w czasie konfliktu, inwazji lub śledzenia informacji..
Przestrzenie powietrzne są rozumiane jako cała atmosfera ponad suwerennymi lądami i morzami. Podobnie jak na ziemi, kraje sprawują nad nimi władzę, kontrolując je. Kraje ustanowiły różne zasady za pośrednictwem organizacji, takich jak Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).
Organ ten ustala normy bezpieczeństwa w zależności od charakterystyki przestrzeni. W przypadku kontroli przestrzeni powietrznej ustalono jej podział na kilka kategorii: od A do E, w przypadku przestrzeni kontrolowanej. Ich klasyfikacja jest dokonywana zgodnie z typem lotów, które mogą otrzymać.
Cała niekontrolowana przestrzeń powietrzna należy do kategorii G; Chociaż nie można go kontrolować lub nie ma technologii do nadzorowania go, nadal ma suwerenność kraju. Nie ma jednego uzgodnionego limitu przestrzeni powietrznej; jednak wielu przyjmuje 30 tysięcy metrów jako granicę z kosmiczną przestrzenią.
Chociaż cenne minerały nie występują w przestrzeni powietrznej, tak jak na lądzie, oferuje to inne korzyści krajowi, który nią zarządza. Przestrzeń powietrzna stanowi również istotny element gospodarki narodu, ponieważ jest kanałem, przez który przemieszczane są towary i jest ściśle związana z turystyką..
Władze mają obowiązek chronić tę przestrzeń. Ta odpowiedzialność dotyczy zadowolenia obywateli i korzystnych stosunków międzynarodowych..
Indeks artykułów
Przestrzeń powietrzna to część nieba znajdująca się nad lądem lub wodą (morze, jeziora, rzeki) kraju. Suwerenność tych obszarów odpowiada krajowi, do którego należy ziemia.
Ponadto przestrzeń powietrzna stanowi obszar o wielkim znaczeniu dla bezpieczeństwa narodów. Do władz każdego kraju należy kontrola i monitorowanie tych obszarów; żaden inny naród nie ma prawa do nich włamać.
Przestrzeń powietrzna to bardzo wrażliwy obszar, który często nie jest w pełni zdefiniowany. W tym przypadku nie ma widocznej linii granicznej, w przeciwieństwie do lądu.
Ma też ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa narodu. W przypadku zaniedbania mogą wystąpić inwazje lub naloty. Kiedy dochodzi do konfliktów między państwami, przestrzeń powietrzna jest w pierwszej kolejności dotknięta, ponieważ łatwiej jest przez nią zaatakować..
W przypadku włamania masz obowiązek rozliczenia się z władzami kraju zaatakowanego, ponieważ przestrzeń powietrzna jest kanałem, przez który podróżują samoloty przewożące ludzi o różnych celach. Muszą istnieć regulacje i nadzór nad bezpieczeństwem obywateli i całego kraju.
- Przestrzeń powietrzna narodu charakteryzuje się brakiem namacalnej linii granicznej; to znaczy, granice są obliczane, a na mapach są określane za pomocą wyimaginowanych linii.
- Przestrzeń powietrzna jest również kanałem lotu samolotów handlowych i towarowych. Dzięki temu jest środkiem wzbogacania gospodarki kraju.
- Oznacza sposób, w jaki kraj może korzystać ze swojej suwerenności i autonomii.
- Wszystkie przestrzenie powietrzne są klasyfikowane zgodnie z poziomem kontroli, jaki można nad nimi sprawować. Dzieje się tak, ponieważ są one zwykle bardzo rozległe, szerokie i trudne do kontrolowania w stu procentach.
- Mogą być również niebezpieczne pod względem pogody. Burze mogą zagrozić normalności kraju.
Typ przestrzeni powietrznej definiuje się na podstawie ruchu statków powietrznych. Istnieją również inne czynniki, takie jak cel operacji, które mają być przeprowadzone, i wymagane bezpieczeństwo..
ICAO jest agencją ONZ. Został stworzony przez Konwencję o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Jego funkcją jest analiza problemów, jakie może stwarzać międzynarodowe lotnictwo cywilne. Odpowiada również za promowanie standardów w lotnictwie światowym..
Na tej podstawie ICAO sklasyfikowała przestrzeń powietrzną na 7 części, od A do G. Klasa A reprezentuje najwyższy poziom kontroli; klasy F i G to przestrzeń niekontrolowana.
W klasie F dozwolone są loty IFR, VFR i VFRN. W przypadku lotów IFR udzielane są informacje o ruchu lotniczym, a w przypadku lotów VFR i VFRN służby informacji powietrznej, jeśli tego wymagają..
Ze swojej strony w klasie G dopuszcza się loty IFR i VFR. W razie potrzeby każdy z lotów ma służbę informacji powietrznej.
Kraje wybierają poziomy, które zgodnie z ich charakterystyką są zgodne z przestrzenią powietrzną ich narodu i ich specyficznymi potrzebami..
Zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów to zbiór zasad zawartych w przepisach ruchu lotniczego. Są również znane jako zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów lub IFR (Zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów).
Jego celem jest uregulowanie lotu samolotów korzystających z przyrządów do nawigacji. Ten rodzaj lotu nie wymaga kontaktu wzrokowego z ziemią.
Ponadto pozwalają na ciągłą eksploatację statku powietrznego w sytuacjach, gdy pilot nie widzi. W ten sposób unika się kolizji z obiektami na drodze, takimi jak inne samoloty lub góry. Aby to osiągnąć, istnieją kryteria separacji między statkiem powietrznym a ziemią..
Ze swojej strony istnieje metoda nawigacji oparta na zasadach lotu z widocznością, czyli przepisach, którymi kierują się piloci podczas lotu w dobrych warunkach pogodowych, które pozwalają na wizualizację drogi. Jest również znany jako VFR ze względu na swój akronim w języku angielskim (Zasady lotu wizualnego).
Zgodnie z tymi przepisami, pilot musi umieć latać, być w stanie nawiązać kontakt z ziemią i omijać potencjalne przeszkody..
Ze swojej strony VFRN to przepisy dotyczące lotów kontrolowanych wizualnie, ale w nocy.
Przestrzeń powietrzna kontrolowana to przestrzeń o określonych i zdefiniowanych wymiarach. W tym jest służba kontroli ruchu lotniczego IFR (Zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów o Zasady wykonywania lotów według wskazań przyrządów) oraz dla lotów VFR (Zasady lotu wizualnego o Zasady lotu z widocznością).
W tej przestrzeni wszyscy piloci muszą przestrzegać określonych wymagań, zasad operacyjnych i wymagań statku powietrznego. Ponadto wszystkie loty podlegają służbie kontroli ruchu lotniczego..
W ramach klasyfikacji ICAO przestrzeń powietrzna kontrolowana obejmuje klasy A, B, C, D i E. Loty w tych klasach podlegają Służbie Kontroli Ruchu Lotniczego (ATC)..
W klasie A dozwolone są tylko loty IFR. Musi istnieć separacja między statkiem powietrznym a lotem na wysokości ponad 18 000 stóp. W klasie B latają typy IFR, VFR i VFRN. Oddzielenie jest zapewnione dla wszystkich statków powietrznych.
W klasie C dozwolone są loty IFR, VFR i VFRN. Separacja lotów i informacje o ruchu dostarczane lotom VFR z innych lotów VFR.
W przestrzeni powietrznej klasy D, oprócz informacji o nich, wprowadza się separację między lotami. To sięga od powierzchni do 2500 stóp. Wreszcie, w klasie E, informacje o ruchu są dostarczane dla lotów IFR i lotów VFR..
Kolumbia nie miała należytej kontroli nad swoją przestrzenią powietrzną aż do lat 50. XX w. W tych latach, przy wsparciu Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego i odpowiedzialności Stanów Zjednoczonych za pośrednictwem Panamy, weszło w życie międzynarodowe porozumienie dotyczące kontroli przestrzeni powietrznej..
W 1990 r. Kolumbia poinformowała ICAO, że ma wystarczające przeszkolenie techniczne w sprawach lotniczych..
Rząd Nowej Granady oświadczył, że ma dobry poziom łączności lotniczej, rozbudowaną sieć VHF, a także wystarczającą liczbę repeaterów. Na ten raport ICAO odpowiedziała pozytywnie i od tego momentu Kolumbia przejmuje loty wszystkich samolotów przelatujących nad jej terytorium..
Ta kontrola ruchu oznaczała dla Kolumbii zwiększenie zasobów. Uzyskuje się je asystując co najmniej 2000 samolotów miesięcznie, które przeleciały nad tym pasem.
Dzięki temu środkowi Kolumbia mogłaby sprawować suwerenność na tym obszarze bez pośredników i instrumentów zagranicznych, co pozwoliłoby na lepsze wykorzystanie przestrzeni.
Wśród wielu przepisów regulujących przestrzeń powietrzną Kolumbii wyróżniają się następujące:
Zarządzenia rozważane w konstytucji politycznej Kolumbii z 1991 r. Regulują kolumbijską przestrzeń powietrzną; jest to norma o największej wadze. Stanowi, że władze tego kraju muszą chronić tych, którzy mieszkają w Kolumbii; muszą także chronić swoje życie, własność, przekonania, prawa i wolności.
Artykuł 217 mówi o strukturze i celach kolumbijskich sił zbrojnych. W tym sensie Kolumbijskie Siły Powietrzne są jedną z instytucji, które bronią suwerenności kraju, kontrolując przestrzeń powietrzną za pomocą lotnictwa.
Kodeks handlowy w Kolumbii wyjaśnia liczne przepisy związane z lotnictwem cywilnym i jego działalnością. W tym wyróżnia się artykuł 1778, który mówi o uprawnieniu rządu do zawetowania niektórych samolotów w zakresie użytkowania przestrzeni powietrznej. Mówi też o zakazie ruchu w regionach.
Transport niektórych substancji i produktów dotyczy również rządu. To reguluje to i określa, które samoloty krążą.
W przypadku traktowania pozytywnego prawa meksykańskiego, jak opisano w artykule 27 Konstytucji politycznej Meksykańskich Stanów Zjednoczonych, ziemie i wody położone w granicach tego terytorium są własnością kraju. Podobnie, przestrzeń powietrzna nad nią jest ich własnością..
Przestrzeń powietrzna to miejsce, w którym odbywa się działalność lotnicza; Z tego powodu Meksyk reguluje tę przestrzeń poprzez Prawo Lotnictwa Cywilnego. Pierwszy artykuł tej ustawy stanowi, że przestrzeń powietrzna jest uważana za ogólny sposób komunikacji i podlega domenie narodu..
Innym prawem regulującym tę przestrzeń jest Federalne Prawo Praw. Przewoźnicy lub operatorzy lotniczy, którzy korzystają z przestrzeni powietrznej Meksyku, podlegają temu prawu. Dotyczy to lotów z jednego lotniska do drugiego na terytorium, poza granicami kraju lub nad terytorium kraju..
Artykuł 3 tej ustawy koncentruje się na regulowaniu działań urzędników publicznych, którzy świadczą różne usługi. Reguluje również zarządzanie majątkiem domeny publicznej kraju oraz nadzoruje wypłatę i egzekucję praw przewidzianych przez prawo..
W każdym kraju obowiązują przepisy i podmioty, które starają się regulować działalność prowadzoną na całym jego terytorium. SENEAM to instytucja odpowiedzialna za kontrolę meksykańskiego powietrza.
Jego akronim oznacza usługi nawigacyjne w meksykańskiej przestrzeni powietrznej. 13 października 1978 r. Utworzono zdecentralizowane nadwozie typu; zależy od Ministerstwa Komunikacji i Transportu.
Celem tego organu jest zapewnienie porządku wśród wszystkich świadczących usługi nawigacyjne. Ponadto reguluje transport towarów i osób w przestrzeni powietrznej meksykańskich Stanów Zjednoczonych..
Ma również na celu ciągłą ewolucję, ponieważ sprzyja utrzymaniu infrastruktury lotniczej.
Organ ten może podejmować decyzje dotyczące zdolności administracyjnej zasobów. Ma to na celu szybkie reagowanie na potrzeby i wymagania w obszarze ruchu lotniczego i rozwiązywanie ich w odpowiednim czasie..
- Zarządzaj obiektami pomocy radionawigacyjnych, a także systemem radarowym i lotniczą siecią telekomunikacyjną.
- Planuj, realizuj i kontroluj inwestycje w infrastrukturę i instalację systemów radiolokacyjnych.
- Zapewnij pomoc w nawigacji lotniczej. Są to kontrola ruchu lotniczego, meteorologia, pomoce radiowe i telekomunikacja lotnicza.
Ten kraj europejski również stosuje klasyfikację ustaloną przez ICAO. Kraje są podzielone na różne regiony informacji lotniczej (FIR); są one rozszerzone o górne obszary informacji powietrznej (UIR). Hiszpania jest podzielona na trzy duże regiony FIR: Barcelonę, Madryt i Wyspy Kanaryjskie.
W ramach FIR terytorium Hiszpanii jest również podzielone na 12 obszarów kontroli terminali. Z kolei jest również podzielony na 9 obszarów kontrolnych.
Podmiotem odpowiedzialnym za nadzór nad wszystkimi działaniami kontroli lotniczej jest Dyrekcja Ruchu Lotniczego Żeglugi Powietrznej. W ich pracę zaangażowane jest kierownictwo kontrolerów ruchu lotniczego.
Jeszcze bez komentarzy