Henry Ford (1863 - 1947) był biznesmenem i prekursorem industrializacji w Ameryce Północnej. Założył firmę Ford Motors i opracował różne wynalazki, które przyczyniły się do wzrostu produkcji masowej. Dzięki swojej metodzie produkcji Ford był w stanie obniżyć koszty samochodów, które produkowała jego firma. W ten sposób powrócił do tego bardziej dostępnego dla klasy średniej środka transportu..
Ford zbił fortunę i stał się jednym z najważniejszych potentatów swoich czasów, mimo że oficjalnie ukończył dopiero szóstą klasę edukacji formalnej, uzupełnioną o wykształcenie techniczne..
W latach, kiedy Henry Ford był praktykantem i pracował jako mechanik, zainteresował się wynalazkiem, który był wówczas kwitnącym i bardzo dochodowym biznesem. Ostatecznie uzyskał około 161 patentów na swoje nazwisko.
Model T był jego najbardziej emblematycznym samochodem i generował różne zmiany w amerykańskim społeczeństwie, wśród nich zmiana dynamiki mieszkalnictwa - pracy.
Kolejne konsekwencje miały miejsce w dziedzinie urbanizacji wraz z pojawieniem się przedmieść. Ponadto należy policzyć wpływ pojazdów benzynowych na przejście Stanów Zjednoczonych z kraju rolniczego do przemysłowego..
Rozmieszczenie ludności przed rewolucją samochodową wskazywało, że 2 na 8 Amerykanów mieszkało w miastach. Kiedy Henry Ford zmarł, proporcja ta uległa zmianie i wyniosła 5 na 8.
Ford stworzył system franczyzowy, w ramach którego utworzył salon sprzedaży swoich samochodów w każdym większym mieście w Stanach Zjednoczonych. W ten sam sposób zastosował ten system w najważniejszych miastach każdego kontynentu.
Uważany jest za ojca „fordyzmu”, terminu ukutego w odniesieniu do systemu masowej produkcji, warunków pracy robotników przemysłowych i konsumpcjonizmu XX wieku..
Indeks artykułów
Henry Ford urodził się 30 lipca 1863 roku na farmie swoich rodziców w Greenfield Township w stanie Michigan w Stanach Zjednoczonych. Jego rodzicami byli William Ford, irlandzki imigrant, który przybył do Ameryki w 1847 roku i Mary Litogot.
Matka Henry'ego była córką belgijskich imigrantów, ale urodziła się w Michigan, została osierocona bardzo wcześnie i została adoptowana przez sąsiadów o nazwisku O'Herns..
Henry Ford był najstarszym z sześciu braci o imionach John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) i Robert (1873 - 1934).
Edukacja, do której miał dostęp młody Ford, była ograniczona; od 1871 r. uczęszczał do Scotch Settlement School, a następnie w 1873 r. do Miller School, obydwu lokalnych instytucji. Udało mu się skończyć szóstą klasę, ale jego skłonności skierowały go w innym kierunku.
Kiedy był nastolatkiem, jego ojciec postanowił dać młodemu Henrykowi zegarek. Chłopiec szybko odkrył działanie urządzenia, a także sposób jego demontażu i ponownego montażu..
Wkrótce potem zyskał sławę w tym konkretnym i od tego czasu Ford zaczął naprawiać zegarki swoich przyjaciół i znajomych. W 1876 roku po raz pierwszy zobaczył maszynę parową, a do 1878 roku zbudował już swój pierwszy silnik domowej roboty..
W 1876 roku zdarzyło się nieszczęście także w rodzinie Fordów: niespodziewanie zmarła Mary, matka Henry'ego. Zdał sobie już sprawę, że praca na farmie nie była tym, czego chciał dla swojej przyszłości.
Trzy lata po śmierci matki Ford postanowił opuścić swoje rodzinne miasto. Wyjechał do Detroit, najbliższego miasta, gdzie znalazł pracę jako praktykant w warsztacie Jamesa F. Flower & Bros., gdzie zarabiał tygodniowo 2,50 dolara..
Wkrótce potem dostał pracę w Detroit Dry Dock Company. Praktykę ukończył w 1882 roku. Poznał zasady działania silników spalinowych.
Kiedy Henry Ford skończył staż, wrócił na farmę swojego ojca. W tym czasie znalazł pracę przy obsłudze maszyn parowych Westinghouse i studiował rachunkowość w Goldsmith, Bryant & Stratton Business College w Detroit..
W tym czasie spędził również większość czasu w warsztacie, który założył na farmie w Greenfield Township. W tych latach poznał młodą kobietę o imieniu Clara Bryant, w której się zakochał.
Ta dziewczyna obchodziła swoje 22. urodziny 11 kwietnia 1888 r., Tego samego dnia, w którym wyszła za mąż za 24-letniego Henry'ego. Clara dorastała w hrabstwie Wayne, na farmie niedaleko rodziny Fordów..
Para przeniosła się do Detroit na początku lat 90. XIX w. Tam Henry zapewnił sobie stanowisko inżyniera w Edison Illuminating Company..
Fordowie mieli swojego jedynego syna 6 listopada 1893 roku, nazwali go Edsel Bryant Ford. Miesiąc po narodzinach dziecka Henry awansował w firmie Thomasa Edisona na głównego inżyniera.
Jego nowe stanowisko w firmie dało mu trochę więcej wolnego czasu i budżetu na tworzenie własnych projektów. W tym czasie jego zainteresowania skupiały się na silnikach benzynowych.
W rzeczywistości trzy lata później, w czerwcu 1896 roku, Ford ukończył swój pierwszy pojazd. Nazwał ten „bezkonny powóz” czterokołowcem ze względu na sposób ułożenia jego kół..
Było to proste podwozie z czterema kołami rowerowymi, czterokonnym, dwucylindrowym silnikiem benzynowym. Jego szef, Thomas Edison, usłyszał o projekcie Forda i wspierał go w poszukiwaniu wydajniejszego pojazdu bezkonnego niż ten, który istniał..
Henry Ford sprzedał swój czterokołowiec w 1898 roku, aby sfinansować nowy prototyp. W 1899 zrezygnował z Edison Illuminating Company; do tego czasu zainteresował się swoimi projektami kilku inwestorów.
Wraz z tymi kapitalistycznymi partnerami założył swoją pierwszą własną firmę, Detroit Automobile Company. Ta mała firma zbankrutowała około półtora roku po utworzeniu..
Akcjonariusze chcieli pojazdu, który mogliby wkrótce wprowadzić na rynek, podczas gdy Ford szukał najlepszego pojazdu do wprowadzenia na rynek..
W tym czasie Henry Ford nadal tworzył samochody wyścigowe, nawet po tym, jak jego firma zamknęła swoje drzwi. W październiku 1901 Sweepstakes, jeden z 26-konnych samochodów Forda, wygrał ważny wyścig w Michigan.
W ten sposób Ford odzyskał uwagę inwestorów i mógł założyć swoją drugą firmę samochodową, którą nazwali Henry Ford Company. Przedsiębiorstwo powstało 30 listopada 1901 roku.
Jednak wycofał się z firmy na początku następnego roku, a wspólnik William H. Murphy zdecydował o zmianie nazwy na Cadillac Automobile Company..
Poszukiwanie lepszego modelu samochodu przez Henry'ego Forda nie ustało. Kontynuował tworzenie pojazdów do rywalizacji w wyścigach, a jeden z nich odniósł wielki sukces, wygrywając swój pierwszy wyścig w 1902 roku: 999..
W rzeczywistości 999 pobił do tej pory niektóre rekordy, takie jak pokonanie mili w 39,4 sekundy w styczniu 1904 roku..
W tym kontekście Henry Ford spotkał Alexandra Malcomsona, który został jednym z jego adwokatów i pomógł mu zebrać fundusze na nową firmę..
Pierwszym podejściem nowego duetu do produkcji samochodów było Ford & Malcomsom, Ltd. Od kiedy założyli tę firmę, zaczęli produkować dostępne pojazdy i zamówili silniki w warsztacie braci Johna i Horace Dodge..
Sprzedaż nie ruszyła zgodnie z oczekiwaniami, ponadto bracia Dodge zaczęli prosić o pieniądze, które były im winne, ale nie mieli płynności, aby je anulować.
Malcomson starał się przyciągnąć kapitał do firmy i zdecydowali, że najlepszą rzeczą, jaką mogą zrobić, jest zlikwidowanie Ford & Malcomsom, Ltd. i rozpoczęcie nowego projektu od zera. Następnie w czerwcu 1903 roku narodziła się firma Ford Motors, do której dołączyli nowi inwestorzy.
Ze swojej strony bracia Dodge przyjmowali udziały jako część należnych im pieniędzy..
John S. Gray, wujek Malcomsona, został wybrany na prezesa nowo utworzonej firmy. W międzyczasie Henry Ford objął stanowisko wiceprezydenta. Jednak większościowymi udziałowcami byli Malcomsom i Ford.
Pierwszy samochód marki Ford został sprzedany w lipcu tego samego roku. Z tej okazji firma odniosła natychmiastowy sukces i w październiku 1903 roku zaczęła wypłacać akcjonariuszom dywidendę..
W 1906 roku Malcomson i Ford mieli konflikt, ponieważ ten pierwszy miał inną wizję przyszłości Ford Motors. W sporze prezes firmy sprzymierzył się z Fordem i wkrótce potem Malcomson zdecydował się sprzedać swoje udziały.
Wkrótce potem Gray nieoczekiwanie zmarł; w tym czasie Ford został wybrany na prezesa Ford Motors Company. Ponadto Ford był większościowym udziałowcem od czasu odejścia Malcomsona, dzięki czemu udało mu się zdobyć praktycznie całkowitą kontrolę nad firmą..
Pomiędzy 1903 a 1908 rokiem Ford Motors wprowadził do sprzedaży różne modele samochodów, których nazwa była dawana przez jakąś literę (A, B, BC…). Najbardziej udanym z wyprodukowanych do tej pory pojazdów był Model N..
Innowacje, które zaprezentował ten model, były decydującym czynnikiem w jego dobrym odbiorze; na przykład silnik Model N został umieszczony z przodu. Z tego samochodu wystawili na sprzedaż siedem tysięcy sztuk.
Podczas premiery Modelu 7 1 października 1908 roku Henry Ford ogłosił, że zbuduje pojazd dla tłumu, obietnica, która została spełniona, ponieważ Model 7 był budowany przez 19 lat i sprzedał się w przybliżeniu 15,5 miliona egzemplarzy w latach. , USA. W Kanadzie osiągnęły blisko milion sprzedaży, aw Wielkiej Brytanii co najmniej 250 000.
Wśród przełomowych zmian, jakie wprowadził Model T, było umieszczenie napędu po lewej stronie. Pierwotny koszt pojazdu wynosił 825 USD, a naprawy były bardzo niedrogie. Każdego roku ta cena spadała, podczas gdy produkcja rosła.
Reklama była najważniejsza dla Forda, który wcześnie odkrył korzyści płynące z marketingu. Próbował wszędzie zdobyć reklamy swoich pojazdów, nie tylko chciał sprzedać Model T, ale ogólnie sportów motorowych.
Odkrył też, jak ważne jest tworzenie franczyz w wielu miastach, aby marka była identyfikowana jako coś bliskiego konsumentowi. Chciał, aby samochody Forda były postrzegane jako narzędzie, z którego mogliby korzystać zwykli ludzie, a nie jako luksus.
Do tego czasu wysoki koszt wykluczał wielu potencjalnych konsumentów z zakupu samochodu; była to jedna z głównych zmian, które chciał promować Henry Ford.
Od 1911 roku Henry Ford zaczął tworzyć zakłady montażowe z określonym kierunkiem pracy. Aby zoptymalizować pracę, podzielił czynności niezbędne do złożenia pojazdu na 84 kroki, dzięki czemu pracownicy wyspecjalizowali się w swojej stacji i mniej tracili czasu..
Począwszy od 1913 roku, Ford poszedł o krok dalej: wprowadził mobilne linie montażowe. To jeszcze bardziej skróciło czas i mogłoby szybciej wyprodukować więcej pojazdów. Po tej innowacji złożenie całego podwozia trwało od 728 minut do 93 minut.
Jego strategia polegała na obniżeniu ostatecznej ceny dla konsumenta i zrównoważeniu marży zysku kwotą sprzedaży, która wzrosła o liczbę samochodów montowanych każdego dnia..
Innym pomysłem, który miał ogromny wpływ na branżę i ogólnie na społeczeństwo, było przekonanie Forda, że pracownicy są potencjalnymi klientami. W 1914 r. Podwyższył pensje swoich pracowników z 2,34 dol. Do 5 dol. Za każdy dzień roboczy i skrócił dzień roboczy z 9 do 8 godzin, co spotkało się z dezaprobatą innych pracodawców..
Poparł również pogląd, że dla jego firmy lepiej jest mieć najbardziej wykwalifikowaną siłę roboczą na rynku..
Od 1915 roku zaczął kupować ziemię pod budowę nowej fabryki. Pod koniec 1916 roku bracia Dodge pozwali firmę za rzekome zaniedbanie interesów akcjonariuszy po podwyższeniu wynagrodzeń pracowników.
W rezultacie jury zgodnie z prawem zabroniło firmie Ford wykorzystania budżetu firmy na budowę nowej fabryki..
Ford postrzegał wojnę jako marnotrawstwo i aktywnie sprzeciwiał się I wojnie światowej. Do tego stopnia, że w 1915 roku promował stworzenie „statku pokoju”, który składał się z wyprawy na pokładzie Oskara II ze Stanów Zjednoczonych do Europy..
Na tym statku byli ważni działacze, którzy starali się promować pokój między przeciwnymi stronami. Chociaż cel nie został osiągnięty i wywołało to powszechne kpiny, Henry Ford uznał to za sukces, który skłonił ludzi do myślenia.
W tym kontekście Henry Ford próbował winić żydowskich bankierów za wybuch konfliktu. W następnym roku jego syn, Edsel Ford, poślubił Eleanor Clay.
W 1918 roku Ford kupił gazetę The Dearborn Independent, gdzie stale publikował antysemickie artykuły zatytułowane „Międzynarodowy Żyd: problem świata”.
W Niemczech jego artykuły były szeroko akceptowane i zostały zebrane w książce pt Międzynarodowy Żyd: główny problem świata. Główna postać nazizmu, Adolf Hitler, twierdził, że ta praca była jedną z jego wielkich inspiracji.
W tym czasie krótko parał się polityką: ubiegał się o mandat w Senacie z Michigan, wspierany przez Demokratów, ale przegrał..
Od 1919 roku Edsel Ford został mianowany prezesem Ford Motors Company. W tamtych czasach Henry Ford ogłosił, że stworzy nową firmę pojazdów, których główną cechą jest to, że będą znacznie tańsze niż Model T.
Po usłyszeniu tej wiadomości partnerzy zdecydowali się sprzedać wszystkie posiadane akcje i zostali kupieni przez Forda, który później ujawnił, że wszystko było planem przejęcia wszystkich akcji firmy..
Edsel nadal był nominalnym prezesem, ale Henry faktycznie kontrolował firmę. Od 1926 roku syn Forda i inni dyrektorzy zaczęli naciskać na zaprzestanie produkcji Modelu T..
26 maja 1927 r., Kiedy osiągnięto produkcję 15-milionowego egzemplarza Modelu T, ogłosili, że nie będą już tego robić. Jego następcą był inny samochód nazwany „Model A”.
Aby dostosować zakład do nowego projektu, w warsztatach wprowadzono wiele zmian. Koszty przebudowy zakładu wyniosły łącznie 250 milionów dolarów. W tym samym roku rozpoczął działalność zakład w Rouge, który Ford planował od dziesięciu lat..
W 1926 roku Henry Ford wprowadził kolejną nowość dla pracowników swoich fabryk i firm pokrewnych: 5-dniowy tydzień pracy. W ten sposób sobota i niedziela pozostały jako czas odpoczynku; Ford uważał, że rekreacja nie powinna być przywilejem milionerów.
29 października 1929 r. Giełda spadła, wywołując zjawisko znane jako Wielki Kryzys. Aby pobudzić gospodarkę i współpracować ze swoimi pracownikami, Ford podniósł płace w swoich fabrykach do 7 dolarów dziennie, chociaż utrzymanie tego wskaźnika było niemożliwe. Firma nie tylko musiała obniżyć płace pracowników o prawie połowę, ale uznała za konieczne zwolnienie około połowy pracowników.
Relacje między Fordem a związkami były bardzo złe, ponieważ pracodawca uważał je za podmiot destabilizujący. Zdarzały się nawet fizyczne ataki ze strony bezpieczeństwa firmy na członków Związku Pracowników Samochodowych (UAW, od angielskiego akronimu).
W 1941 roku, po silnych protestach, Ford ustąpił i pozwolił swoim pracownikom założyć związek. Spełnił ich żądania i zapewnił im większe korzyści, niż oczekiwali..
Edsel Ford, chociaż nie miał prawdziwej kontroli nad firmą, miał znacznie bardziej otwartą wizję niż jego ojciec i zachęcał go do dywersyfikacji swojej działalności poprzez przejmowanie firm takich jak Lincoln Motor Car Company, a także zapuszczanie się w lotnictwo. biznes..
Jednak Edsel, jedyny syn pary Forda, zmarł 26 maja 1943 roku w wieku 49 lat na raka żołądka. W tym czasie Henry powrócił na stanowisko prezesa Ford Motors Company..
Stan zdrowia potentata samochodowego nie był najlepszy, zwłaszcza, że przeszedł on serię epizodów sercowych.
Na początku II wojny światowej produkowali materiały dla obu walczących stron. Później Ford rozpoczął produkcję samolotów B-24 dla Stanów Zjednoczonych, z których w sumie sama Willow Run zmontowała w czasie konfliktu 18 000 samolotów..
Wraz z fizycznym wyczerpaniem pogorszyło się również zdrowie psychiczne Henry'ego Forda, do tego stopnia, że rząd USA rozpoczął dyskusje na temat przejęcia kontroli nad firmą. W 1945 roku twórca Modelu T zrezygnował na rzecz swojego najstarszego wnuka Henry'ego Forda II.
Henry Ford zmarł 7 kwietnia 1947 r. Na wylew krwi do mózgu. Było to w jego posiadłości Dearborn o nazwie Fair Lane. Jego pogrzeb odbył się w katedrze episkopatu św. Pawła w Detroit.
Wszystkie jego działania przeszły na Fundację Forda, dzięki której starał się zapewnić kontrolę nad nią przez swoją rodzinę dla przyszłych pokoleń..
W ciągu swojego życia otrzymał różne wyróżnienia, w tym doktoraty inżynierii na University of Michigan i Michigan State College, a także honorowy doktorat z prawa na Colgate University..
- Quadricycle.
- Model A.
- Model T.
- Mobilna linia montażowa.
- Wynagrodzenie w wysokości 5 USD dziennie.
- 8-godzinne dni pracy dla pracowników branży motoryzacyjnej.
- 5-dniowy tydzień pracy dla pracowników przemysłu samochodowego.
- Międzynarodowy Żyd (Międzynarodowy Żyd), 1920.
- Moje życie i praca (Moje życie i praca), 1922. Razem z Samuelem Crowther.
- Dzisiaj i jutro (Dzisiaj i jutro), 1926. Razem z Samuelem Crowther.
- Idąc naprzód, 1930. Razem z Samuelem Crowther.
- Edison, jak go poznałem (Edison, taki, jaki go znam), 1930. Razem z Samuelem Crowther.
Jeszcze bez komentarzy