Sandford fleming (1827-1915) był szkockim inżynierem, wynalazcą, rysownikiem i rektorem uniwersytetu, znanym z wynalazcy stref czasowych. Zasłynął także z udziału w budowie kanadyjskiej kolei Pacific Railroad oraz zaprojektowania bobra za trzy pensy, rodzaju lokalnej waluty kanadyjskiej powszechnie znanej jako „monety bobrowe”. Fleming wsparł również utworzenie kilku instytucji edukacyjnych w Kanadzie..
Ojciec Fleminga był stolarzem, Andrew Greg Fleming, a jego matka nazywała się Elizabeth Arnold. Miał brata o imieniu David Fleming. To właśnie w Peterborough poznał rodzinę swojej przyszłej żony Ann Jean Hall w 1845 r. Jednak minęło dziesięć lat, zanim Fleming zdecydował się poślubić, w 1855 r. Związek, w wyniku którego urodziło się pięciu synów i cztery córki. Dwóch z nich zmarło w młodym wieku.
Indeks artykułów
Sandford Fleming odbył pierwsze studia w Kennoway i Kirkcaldy. W wieku 14 lat był uczniem znanego szkockiego geodety i inżyniera Johna Sanga. Następnie wyemigrował do Górnej Kanady w 1845 roku wraz z bratem i kuzynem.
Początkowo przybyli do Peterborough i tam Fleming spotkał geodetę, Richarda Birdsalla, który zatrudnił go do pracy. Następnie podpisał kontrakt z Johnem Stoughtonem Dennisem w Weston, Toronto, w celu uzyskania wymaganej przez prawo ponownej certyfikacji..
Aby mieć dochód przed uzyskaniem certyfikatu, przygotował mapy Hamilton, Toronto i Peterborough. Dzięki ostatniej mapie wykonanej we współpracy z Dennisem firma Hugh Scoobie opublikowała je w 1851 roku.
W tym samym roku Fleming zaprojektował również pierwszy kanadyjski znaczek i miał to być początek popularności bobra jako godła kraju..
W swojej niestrudzonej pracy naukowej przez całe życie Fleming pomógł skonsolidować kilka instytucji akademickich. W 1849 roku, w towarzystwie Kivasa Tully'ego i Frederica Williama Cumberlanda, połączył siły, aby założyć Canadian Institute, stowarzyszenie architektów, inżynierów i geodetów, które z biegiem lat zyskało na sile dzięki pracy Fleminga..
Pomógł społeczeństwu zbudować szerokie fundamenty aż do opuszczenia Toronto w 1864 roku. Nieco ponad dziesięć lat później Daniel Wilson, zagorzały zwolennik projektu strefy czasowej, przywrócił Fleminga do Instytutu. Około 1852 roku promował także Canadian Journal instytutu.
Następnie Fleming w 1852 roku był asystentem inżyniera w Cumberland, w firmie, która po latach nosiła nazwę Northern Railway. Dopiero budowa linii kolejowej połączyła Toronto i Georgian Bay, ale stosunki między nimi nie były najlepsze.
Cumberland zajmował się różnymi sprawami daleko odbiegającymi od codziennej pracy kolei i skłonił Fleminga do współpracy i coraz większego zaangażowania go. W 1855 roku Cumberland ostatecznie wyrzucił go z firmy, ale Fleming postanowił zabrać go do zarządu kolei..
Następnie obiecali mu, że będzie mógł wrócić do pracy pod warunkiem, że poświęci cały swój czas pracy na kolei. Potem Cumberland rzucił się do ataku i ponownie wyrzucił go z projektu. Minęły trzy lata kłótni, aż do 1866 roku, kiedy to Fleming ostatecznie przegrał w przeciągnięciu liny i musiał zapłacić Cumberlandowi..
Zarząd kolei udzielił jednak Flemingowi pozwolenia na prowadzenie innej działalności. W ten sposób w 1858 roku wraz z Collingwoodem Schreiberem zaprojektował Pałac Toronto, w którym obszernie zademonstrował swoje możliwości w pracy z konstrukcjami żelaznymi przy użyciu nowych technologii..
Od tego roku entuzjastycznie podchodził do projektu kolei transkontynentalnej, aw 1862 roku jako pierwszy przedstawił rządowi pierwszy plan budowy Pacific Railroad. W 1863 r. Odbył podróż do Wielkiej Brytanii, aby zainteresować tym projektem rząd cesarski, ale mu się to nie udało..
Po jego powrocie wysiłki zostały skierowane na kolej interkolonialną. W 1863 r. Sandford Fleming został mianowany kierownikiem studiów nowego projektu jednogłośną decyzją samorządu i Urzędu Kolonialnego..
Później został mianowany głównym inżynierem Intercolonial Railroad do 1876 r., Kiedy to skłonił swoich pracowników do zainteresowania się badaniem nowych tras, zatwierdził kilka kontraktów, a nawet zbudował nową linię dla Nowej Szkocji..
Budowa Intercolonial stała się projektem federalnym. W 1868 r. Utworzono tablicę do nadzorowania prac, ale Fleming nie zgadzał się z tym, zwłaszcza w przypadku materiałów, które miały być użyte w niektórych mostach, które były wyzwaniem w tamtych czasach..
Deska wolała drewno, kamień flamandzki i żelazo, bardziej odporne materiały i ostatecznie zostały użyte, na co przetrwały wiele lat. Ponadto wprowadził innowacje w zakresie niektórych technik inżynieryjnych i pobierania próbek gleby. Później miała romans z Charlesem Brydgesem, byłym członkiem komisji kolejowej.
Przed wynalezieniem Fleminga ludzie kierowali się słońcem, biorąc pod uwagę, że było to południe, kiedy było najwyżej. Przyniosło to oczywiste błędy, ponieważ kraj się zmieniał..
Najwyraźniej propozycja Fleminga pojawiła się, gdy stracił pociąg w Irlandii w 1876 roku, ponieważ wydrukowany bilet nie wskazywał, czy była godzina rano, czy po południu. To, co wymyślił, to strefy czasowe, 24 strefy, w których cała Ziemia mogłaby się zmieścić, aby zróżnicować godziny, albo będąc dalej na wschód, albo na zachód.
Wrzeciona są zdefiniowane w odniesieniu do uniwersalnego czasu koordynowanego (UTC) i są wyśrodkowane na południku Greenwich. Tak więc, idąc na wschód i przechodząc z jednej strefy do drugiej, dodaje się godzinę; i odwrotnie, w kierunku zachodnim godzinę.
W 1879 roku zaproponował stworzenie harmonogramu, a tym samym ujednolicenie systemu, aby poznać dokładny czas w dowolnym miejscu na świecie. 24 strefy zostały wyznaczone przez południki biegnące z północy na południe. Począwszy od Greenwich w Anglii na wschód, w każdej strefie dodano godzinę.
W tym roku na spotkaniu Instytutu Kanadyjskiego zaproponował, aby strefy czasowe były używane lokalnie, chociaż zależały one od jednego czasu światowego, który nazwał Czasem Kosmicznym. Na Międzynarodowej Konferencji Południków w 1884 r. Przyjęto inną wersję tego uniwersalnego czasu, ale nie chcieli zaakceptować stref, potwierdzając, że jest to już bardziej lokalna kompetencja. Dopiero w 1929 roku wszystkie kraje przyjęły strefy czasowe.
Jako naukowiec i inżynier Fleming spędzał również czas na pisaniu różnych artykułów i książek, w tym Wynalazki kolejowe (1847); Linia kolejowa na Pacyfik przez terytorium Wielkiej Brytanii (1858); The Intercolonial (1876); Anglia i Kanada: lato między Starym a Nowym Westminsterem (1884) i Kable imperialne kanadyjskie i brytyjskie (1900).
W 1880 roku został rektorem Queen's University w Kingston w Ontario. Na tym stanowisku zajmuje ostatnie 35 lat. Opowiadał się również za budową podwodnego kabla telegraficznego łączącego całe Imperium Brytyjskie, zwanego All Red Line, który został ostatecznie zbudowany w 1902 roku..
Był również członkiem i założycielem kilku firm cementowych oraz założycielem firmy Nova Scotia Cotton Manufacturing Company w Halifax. Był wiceprezesem Ottawa Horticultural Society i prezesem Rideau Curling Club. W 1897 r. Fleming otrzymał tytuł szlachecki od królowej Wiktorii.
Fleming był współzałożycielem wraz z George'em Grantem w 1883 roku pierwszego klubu alpejskiego Kanady. Chociaż ten klub był krótkotrwały, w 1906 roku założył nowocześniejszą jego wersję w Winnipeg, a Sir Sandford Fleming został pierwszym prezydentem i honorowym prezydentem..
Ostatnie lata spędził na emeryturze w swoim domu w Halifaksie. Na tym etapie swojego życia był także świeckim przywódcą Kanadyjskiego Kościoła Prezbiteriańskiego, kilkakrotnie wykładał i pisał na tematy polityczne..
Podarował miastu, w którym obecnie znajduje się Dingle Park, swój dom i 38-hektarową ziemię. Zmarł w 1915 roku i został pochowany w Ottawie na cmentarzu Beechwood..
Kilka budynków nosi dziś zupełnie nowe imię tego wielkiego szkockiego inżyniera i wynalazcy. W Queen's w 1901 roku na jej cześć zbudowano Fleming Hall.
W Peterborough, Ontario, Fleming College otworzył w 1967 roku społeczną szkołę sztuki użytkowej i technologii.
Jego imieniem nazwano również budynek Wydziału Nauk Stosowanych i Inżynierii Uniwersytetu w Toronto..
W Vancouver w 1913 roku otworzyła swoje podwoje pierwsza szkoła im. Sir Sandforda Fleminga.
ÇW Kirkaldy, rodzinnym mieście Fleminga w Szkocji, znajduje się tablica upamiętniająca jego życie; jest poświęcony „wynalazcy czasu standardowego”.
Ale nie tylko instytucje edukacyjne i naukowe noszą jego imię, ponieważ ma również najwyższą górę Selkirk, a także 12 szczyt Kolumbii Brytyjskiej. W Barkley Sound znajdują się również wyspy Sandford i Fleming.
-Zaprojektował pierwszy kanadyjski znaczek w 1851 roku, trzy centowy znaczek z bobrem (kanadyjskim zwierzęciem narodowym).
-Zaprojektował rolkę inline w 1850 roku.
Jeszcze bez komentarzy